内容摘要：11月7日消息，全固态电池被认为是锂电池的终极解决方案，当前也成为了最热门的研究方向，包括丰田、现代、大众、奔驰等在内的主机厂，以及宁德时代在内的电池厂，都在投入大量的资金、人员进行相关研发。据&ld

11月7日消息，投入态电全固态电池被认为是超人池开锂电池的终极解决方案，当前也成为了最热门的宁德研究方向，包括丰田、时代始样现代、全固大众、品验奔驰等在内的投入态电主机厂，以及宁德时代在内的超人池开电池厂，都在投入大量的宁德资金、人员进行相关研发。时代始样

据“晚点Auto”最新报道，全固宁德时代在今年增加了对全固态电池的品验研发投入，已将全固态电池研发团队扩充至超1000人，投入态电目前主攻硫化物路线，超人池开在近期已进入20Ah样品试制阶段。宁德

知情人士称，宁德时代目前的方案能将三元锂电池的能量密度做到500 Wh/kg，比现有电池提升40% 以上，但充电速度和循环寿命还未达预期。

全固态电池样品试制通常是从1Ah开始不断做大单个电池容量：在1Ah样品阶段的任务是检测电池材料性能优劣；10Ah样品时主要检测电池的单体性能；20Ah样品阶段则意味着电池方案初步定型，进入生产技术探索阶段。

宁德时代董事长曾毓群将固态电池研发进度分为9个等级，他在今年9月的动力电池大会上称宁德时代目前处在等级4 ，目标是在2027年提高到7-8级，实现全固态电池小批量生产。

值得一提的是，今年4月，宁德时代首席科学家吴凯在国际电池技术交流会上就曾表示，宁德时代已建成10Ah全固态电池性能验证平台，且在全固态电池的正负极材料、工艺和制造设备上都有技术进展。

如今更是迈入20Ah样品试制阶段，如能在这一阶段的样品上解决安全和性能难题，剩下的就主要是制造工程问题，这些任务可以靠增加人力投入和实验次数来有效推进。

“1000人，人均人力成本按照100万算，每年开工资就得10个亿，这之前大部分固态电池公司连预算几个亿的实验室都建不起来。” 一位从业者说。